Чтобы случился высший пилотаж «Бурана» на высоте, порядка 11 тысячи м (мгновенная реакция автоматики на получение бортовым компьютером метеосводки из ЦУПа), на это ушли годы напряженного труда

Чтобы случился высший пилотаж «Бурана» на высоте, порядка 11 тысячи м (мгновенная реакция автоматики на получение бортовым компьютером метеосводки из ЦУПа), на это ушли годы напряженного труда советского ученого-конструктора Ю. С. Филаретова. Под его руководством коллектив ученых и конструкторов разработал не имевший аналогов в мире автоматический радиотехнический комплекс управления «Бурана». Что он из себя представлял?

Основа автоматической системы управления кораблём - быстродействующий вычислительный комплекс, представленный четырьмя взаимозаменяемыми компьютерами. Комплекс был способен моментально решать все задачи в рамках своих функций и, в первую очередь, увязывать с программой полёта текущие баллистические параметры корабля. Система автоматического управления «Бурана» была настолько совершенна, что при будущих полетах экипаж корабля в этой системе рассматривается лишь как звено, которое дублирует автоматику. В этом было принципиальное отличие советского челнока от американских шаттлов – наш «Буран» мог весь полёт выполнить в автоматическом беспилотном режиме. Посадка же американских шаттлов осуществлялась полностью на ручном управлении при неработающих двигателях.

P. S. «Буран» приземлился на ВПП «Юбилейный» космодрома Байконур всего на 9 секунд позже установленного времени. Именно столько секунд потребовалось советскому челноку на тот самый маневр - высший пилотаж советской автоматики легендарного космолета!

Комментарии: