«КАМАЗ» подтвердил разработку беспилотных пассажирских автобусов |
||
|
МЕНЮ Главная страница Поиск Регистрация на сайте Помощь проекту Архив новостей ТЕМЫ Новости ИИ Голосовой помощник Разработка ИИГородские сумасшедшие ИИ в медицине ИИ проекты Искусственные нейросети Искусственный интеллект Слежка за людьми Угроза ИИ Атаки на ИИ Внедрение ИИИИ теория Компьютерные науки Машинное обуч. (Ошибки) Машинное обучение Машинный перевод Нейронные сети начинающим Психология ИИ Реализация ИИ Реализация нейросетей Создание беспилотных авто Трезво про ИИ Философия ИИ Big data Работа разума и сознаниеМодель мозгаРобототехника, БПЛАТрансгуманизмОбработка текстаТеория эволюцииДополненная реальностьЖелезоКиберугрозыНаучный мирИТ индустрияРазработка ПОТеория информацииМатематикаЦифровая экономика
Генетические алгоритмы Капсульные нейросети Основы нейронных сетей Промпты. Генеративные запросы Распознавание лиц Распознавание образов Распознавание речи Творчество ИИ Техническое зрение Чат-боты Авторизация |
2026-08-19 11:23 Компания «КАМАЗ» официально подтвердила работу над созданием пассажирских автобусов с системами автопилота. Выход таких машин на дороги общего пользования планируется поэтапно с учётом опыта эксплуатации беспилотных грузовиков и разработки нормативной базы. Ранее Минтранс называл регионами для первых экспериментов Москву, Московскую область, Санкт-Петербург, Татарстан и Дальний Восток. В 2017 году совместно с НАМИ был представлен беспилотный микроавтобус «Шатл» на 12 мест со скоростью до 40 км/ч для закрытых территорий, однако проект не вышел за рамки выставок. В 2024 году проект «Шатла» был возрождён в рамках передовой инженерной школы «КиберАвтоТех» с бюджетом около 2 млрд рублей, однако с тех пор о нём не сообщалось. Параллельно «КАМАЗ» активно развивает беспилотные грузовики: с 2023 года автономные машины перевозят грузы по трассам М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток», а в мае 2026 года совершена первая международная беспилотная грузоперевозка между Россией и Казахстаном. Накопленный опыт ляжет в основу разработки пассажирского беспилотного транспорта. Внедрение беспилотных автобусов потребует доработки законодательства, включая правила сертификации, страхования и ответственности. В «КАМАЗе» подчёркивают, что технологическая готовность уже достигнута, но массовое применение будет зависеть от готовности инфраструктуры и регуляторной среды. Параллельно ведутся работы над созданием беспилотных электробусов для городских маршрутов с возможностью автономной зарядки. Телеграм: t.me/ainewsline Источник: vk.com Комментарии: |
|