Из всех неопровержимых фактов войны логистика самая трудная

Продолжаем рубрику переводов, сегодня у нас опять статья талантливого майора американского спецназа Чарли Фелпса. Его статьи начинаются обычно с технотриллеров, на этот раз без изменений, но собственно вступительный технотриллер если хотите можете пройти почитать по ссылке я же здесь процитирую содержательную часть. Напомню, данный автор является апологетом применения беспилотных систем в американской армии и обладает хорошим пониманием темы. В этот раз его статья посвящена беспилотной логистике. В начале цитируемого фрагмента идёт обоснование необходимости применения автономных систем для снабжения на поле боя, а затем перечисляются основные программы Армии США по данной тематике. Вот с ними довольно любопытно ознакомиться. Ну и в очередной раз замечу, что в Армии США основной упор делают на данный момент на операции в Индо-Тихоокеанском регионе, данный ТВД считается у них наиболее актуальным.

Далее машинный перевод текста:

Из всех неопровержимых фактов войны логистика самая трудная. Хотя стратегия может быть искусством возможного, то, что возможно, определяется в первую очередь сухожилиями снабжения. Продолжающаяся война в Украине стала суровым и жестоким напоминанием об этом вневременном принципе. Мы стали свидетелями колонны длиной в сорок миль, заглохшую из-за механических сбоев и нехватки топлива. Мы наблюдали, как первоначальная кампания в России едва не достигла кульминации из-за отсутствия критически важных поставок. Нынешние зоны поддержки тактических подразделений на линии фронта выходят далеко за рамки планирования доктрины армии США в том, как сражаются дивизии. Как видно из войны в Украине, проблемы поддержания и логистики подчеркивают критическую уязвимость для любой современной военной силы. Для армии США, поскольку она переходит от борьбы с повстанцами к подготовке к крупномасштабным боевым действиям против сверстников, эти уроки являются страшным предупреждением. Будущая операционная среда будет определяться «спорной логистической средой», где ни одна область не является безопасной, а поддержка сама по себе является основной целью.

Чтобы сражаться и побеждать в крупномасштабных боевых действиях, армия больше не может полагаться на статические, централизованные и относительно безопасные логистические модели последних двух десятилетий. Победа потребует фундаментальной революции в поддержании, как показано в вымышленном сценарии выше, переходя от реактивного к проактивному и устойчивому предприятию. Эта трансформация зависит от агрессивной интеграции технологической троицы: автономных систем, передовой робототехники и предиктивной аналитики на основе ИИ. Приняв эту тройку, армия может построить логистическую сеть, которая не только эффективна, но и выживета, проворна и достаточно умна, чтобы поддерживать силу на скорости современной войны.

Концепция безопасной задней части является пережитком ушедшей эпохи. В будущих крупномасштабных боевых действиях противники будут обладать способностью нацеливать логистические операции, объекты и деятельность от американской родины до передовой линии войск. Эта спорная среда, характеризующаяся прозрачным и смертоносным полем битвы, делает традиционные логистические узлы с большим следом не более чем прибыльными целями. Нынешняя архитектура поддержания армии, в основном являющаяся результатом операций по борьбе с повстанцами, где Соединенные Штаты поддерживали превосходство в области, плохо подготовлена к этой реальности. Ответом армии на этот вызов являются многодоменные операции, операционная концепция, которая стремится использовать возможности кросс-домена для поражения обороны противника.

Однако успех многодоменных операций неразрывно связан с осуществимостью его поддержания. Без устойчивой и отзывчивой логистической сети маневренные силы могут привести к кульминации, и вся оперативная концепция поставлена под угрозу. Решение заключается в преобразовании логистического предприятия в то, которое может доставить то, что генерал-лейтенант Кристофер О. Мохан называет «прогнозную логистику», проактивным, основанным на данных подходом, который гарантирует, что правильные ресурсы находятся в нужном месте в нужное время. Это видение может быть реализовано только путем преднамеренной интеграции автономных систем, робототехники и предиктивной аналитики.

В спорной среде, где персонал подвергается постоянному риску, способность перемещать припасы без человеческой команды является возможностью, меняющей игру. Автономные системы — на земле, в воздухе и на море — являются ключом к раскрытию этого потенциала, уменьшая риск для солдат, одновременно увеличивая темп и пропускную способность. Армия уже делает значительные шаги в автономном пополнении запасов земли. Программа «Система автономных транспортных средств» направлена на оснащение логистических грузовиков автономными принадлежностями с целью увеличения устойчивой пропускной способности дивизионной грузовой компании на 50 процентов. Такие компании, как Carnegie Robotics и Forterra, активно разрабатывают прототипы этой инициативы, которые позволят беспилотным конвоям перемещаться по сложным маршрутам, поддерживая непрерывное движение даже в непредсказуемых условиях. Это не только удаляет солдат из самых опасных миссий, но и изменяет расчет риска для командиров, которые могут рисковать с машинами, чем с человеческими жизнями.

Задача логистики не ограничивается землей. На огромных театрах, таких как Индо-Тихоокеанский регион, воздушные и морские запасы имеют решающее значение. Признавая это, армия финансирует программы по модернизации вертолетов UH-60L Black Hawk с комплектами автономии, создавая платформу, способную выполнять беспилотные логистические миссии 24/7, даже в условиях GPS и связи. Эти усилия, возглавляемые такими компаниями, как Near Earth Autonomy и Honeywell, дополняется разработкой более крупных грузовых беспилотных летательных аппаратов большой дальности, способных перемещать значительные полезные нагрузки.

Кроме того, эксперимент армии по проекту Convergence Capstone 5 продемонстрировал прорыв в автономном пополнении запасов корабля на берег. Беспилотные надводные суда использовались для транспортировки беспилотного наземного транспортного средства, груженого запасами, в спорный порт, демонстрируя бесшовную логистическую цепочку, управляемую за тысячи миль. Эта машинная логистическая модель превращает проблему расстояния в преимущество живучести, рассеивая критически важные поставки и сводя к минимуму уязвимость статических портов. Создавая распределенную сеть небольших автономных воздушных и морских платформ, армия представляет собой сложную дилемму для противников, что затрудняет определение и нацеливание на критические линии снабжения.

Помимо автономного транспорта, робототехника предлагает набор решений для повышения эффективности, снижения физической и когнитивной нагрузки на солдат и выполнения задач в условиях высокого риска. От фабрики до окопа роботы станут незаменимыми партнерами на предприятии по поддержке. На тактическом краю бремя на отдельного солдата огромно, с типичной боевой нагрузкой, превышающей шестьдесят фунтов. Роботизированные четвероногие тестируются, чтобы служить в качестве автоматизированных мулов, несущих необходимые материалы, такие как боеприпасы и пайки, тем самым уменьшая усталость и повышая выносливость солдат. Эти платформы, такие как Ghost Robotics Vision 60, могут пересекать сложную местность, которая бросает вызов колесным транспортным средствам, что делает их идеальными для пополнения запасов рассредоточенных пехотных подразделений.

В самих узелках робототехника и интеллектуальная автоматизация могут революционизировать управление снабжением. Использование робототехники на складах для сортировки, упаковки и перемещения материалов, что является обычной практикой в коммерческом секторе, может быть адаптировано для военной логистики для ускорения производства и распределения поставок. Это включает в себя использование аддитивного производства, или 3D-печати, которая позволяет производить по требованию критические ремонтные детали в точке необходимости, уменьшая зависимость от длинной и уязвимой цепочки поставок. Интеграция робототехники распространяется на обслуживание и восстановление на поле боя. Беспилотные наземные транспортные средства могут быть развернуты для разведки, для обезвреживания взрывоопасных боеприпасов и даже для обеспечения безопасности логистических конвог, что еще больше сокращает численность персонала, подвергающегося прямым угрозам. Связывая сетевые технологии этих роботизированных платформ, они могут стать неотъемлемой частью команды, обмениваясь данными в режиме реального времени с операторами и командирами и оптимизируя принятие решений.

Если автономия и робототехника являются мышцами будущей логистической системы, то искусственный интеллект и предиктивная аналитика - это ее мозг. В среде, насыщенной данными датчиков, дронов и взаимосвязанных систем, возможность переводить эти данные в действенную интеллект имеет первостепенное значение. Корпоративный сектор уже давно использует предиктивную аналитику для прогнозирования спроса и оптимизации цепочек поставок, и военные в настоящее время применяют эту практику. Анализируя исторические данные, текущие темпы потребления и параметры миссии, алгоритмы на основе ИИ могут прогнозировать будущие потребности в поддержании с замечательной точностью. Это позволяет армии перейти от точной модели накопления запасов к точной just-enoughмодели точного обслуживания.

Прогностическая аналитика также распространяется на готовность к оборудованию. Контролируя состояние оборудования, модели использования и факторы окружающей среды, армия может предвидеть сбои до того, как они произойдут, и планировать упреждающее обслуживание. Это минимизирует простои, продлевает срок службы критически важных платформ и обеспечивает максимальную эксплуатационную доступность, что является важнейшим преимуществом в крупномасштабных боевых действиях. Наконец, ИИ является критическим фактором, который организует все автономное предприятие. Системы, управляемые ИИ, могут управлять парками беспилотных аппаратов, автоматически перенаправлять поставки в ответ на угрозы или изменять приоритеты и оптимизировать распределение, чтобы обеспечить доставку критически важных ресурсов там, где они больше всего необходимы. Это создает адаптивную, устойчивую и самовосстанавливающуюся сеть поставок, способную работать под огромным давлением будущего поля битвы.

Телеграм: t.me/ainewsline

Источник: mwi.westpoint.edu

Комментарии: