Минтранс России разработал правила эксплуатации беспилотников

Минтранс определил порядок допуска высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на российские автомобильные дороги. Закон призван способствовать переходу в эксплуатации беспилотников от экспериментального режима к открытому. Ответственность за безопасность автомобиля будет разделяться между производителем ВАТС, разработчиком автоматизированной системы вождения, владельцем, сервисным центром и оператором дистанционной помощи.

Проект предусматривает контроль над такими машинами со стороны дистанционного оператора, у которого должна быть возможность при необходимости скорректировать маршрут ВАТС, деактивировать его или перевести в безопасный режим, запустить ограничение движения, приостановить эксплуатацию. Для владельцев автопарков ВАТС наличие оператора всё равно удобно, ведь один человек может отслеживать перемещение сразу множества автомобилей на маршруте — беспилотных такси, городских шаттлов, магистральных тягачей без водителя в кабине.

Законопроект также обязывает устанавливать в ВАТС устройства для регистрации сведений о движении, защиту от незапланированного вмешательства в работу системы автономного вождения. Само собой, ВАТС должно соблюдать ПДД, быть на госучёте и быть застрахованным на случай аварий.

Напомним, что пока такие автомобили движутся по нашим дорогам в рамках экспериментов, в их салонах присутствуют испытатели, готовые в случае сбоя электроники перехватить управление. Но в перспективе подобный транспорт, пассажирский и грузовой, должен стать полностью беспилотным. В кабине не будет водителя, а человек останется лишь в диспетчерской, наблюдая сразу за целым автопарком ВАТС.

На снимке: автономный шаттл и магистральный тягач L5 российской компании Navio на выставке беспилотного гражданского транспорта в электродепо «Аминьевское» (фото: Максим Мишин, пресс-служба мэра Москвы).

Телеграм: t.me/ainewsline

Источник: vk.com

Комментарии: