«Яндекс» подкатывает к Китаю

«Яндекс» (MOEX: YNDX) ищет китайских специалистов для создания пятого поколения беспилотных автомобилей. Нынешние модели компания выпустила в 2020 году в сотрудничестве с Hyundai, но для следующего поколения хочет создать универсальную систему, которую можно приспособить к разным машинам. Такой подход мог стать актуальным с учетом того, что Hyundai больше не поставляет и не собирает машины в России, а отечественные производители и разработчики не обладают необходимыми компетенциями.

“Ъ” обнаружил на странице «Яндекса» в LinkedIn, что компания ищет в китайском Сучжоу инженера по эксплуатации с опытом разработки электронных блоков управления (ЭБУ).

Специалист, согласно описанию, должен будет сотрудничать с неким «независимым китайским дизайн-бюро», вместе с которым «Яндекс» сейчас разрабатывает ЭБУ для «роботакси пятого поколения».

Ранее о подготовке новой модели беспилотного автомобиля не сообщалось.

ЭБУ — это встраиваемые компьютерные системы, каждая из которых отвечает за работу определенной подсистемы автомобиля: двигателя, подвески и т. п. В беспилотных автомобилях устанавливается блок автономного вождения и системы помощи водителю. Этот блок обрабатывает данные с датчиков автомобиля (камер, лидаров и т. п.) и соединяется с модулем позиционирования на местности. Среди международных производителей таких ЭБУ — Continental, Intel, Nvidia и Hitachi.

Нынешнее, четвертое поколение роботакси «Яндекса» представлено в 2020 году на базе Hyundai Sonata. Его ЭБУ, как сообщал «Яндекс», дорабатывался совместно с Hyundai Mobis. В 2019 году «Яндекс» и Hyundai Mobis подписали соглашение о намерении создать платформу для беспилотных автомобилей.

О работе Hyundai Mobis в РФ после начала военных действий на Украине ничего не известно. Hyundai Motor в декабре 2023 года объявила, что продаст завод в Санкт-Петербурге российской компании «Арт-Финанс», но продолжит послепродажное обслуживание клиентов.

В «Яндексе» пояснили “Ъ”, что теперь разрабатывают «универсальное решение» для автономного вождения, которое можно использовать на базе разных автомобилей: «В связи с этим мы рассматриваем различные платформы для создания беспилотных автомобилей нового поколения».

Автокомпонентная отрасль в Китае хорошо развита. На комплектующие оттуда активно переходят российские автоконцерны из-за невозможности закупать их по старым цепочкам поставок. Кроме того, в Китае активно заказывают разработку компонентов и их интеграцию.

Так, Школа транспорта Юго-Восточного университета Нанкина подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с АО «Кама» и их китайской ATOM Automotive Engineering and Technology (Nanjing) Co., Ltd. Речь шла, в частности, о создании ПО, разработке батареи и двигателя, а также интеграционном тестировании будущего автомобиля «Атом» (см. “Ъ” от 26 апреля 2023 года).

Китай, по оценкам McKinsey, к 2030 году станет крупнейшим рынком для автономных автомобилей, IHS Markit утверждает, что к тому времени один лишь только сегмент роботакси будет оцениваться в $178 млрд.

В КНР уже работает крупнейшая в мире сеть роботакси Apollo Go от Baidu.

В России ЭБУ производит НПП «Итэлма», «но, разумеется, о достижении пятого уровня автономности (полного автопилота.— “Ъ”) речи не идет», подчеркивает собеседник “Ъ”.

В Сучжоу, помимо множества небольших производителей электронных компонентов для автомобилей, базируется завод японской Hitachi Astemo. Источник “Ъ” среди производителей автокомпонентов отмечает, что прямое сотрудничество «Яндекса» с этой структурой в нынешней ситуации невозможно и потребует создания или привлечения независимых от российской компании структур.

Беспилотные автомобили — один из бизнесов «Яндекса», чьи зарубежные проекты по объявленному в 2022 году плану разделения активов должны отойти нидерландской Yandex N.V. В течение 2023 года международные юрлица «беспилотного» подразделения Yandex SDG стали переименовываться в Avride. Под тем же брендом в США уже работает компания в области автономных автомобилей, в которой, согласно ее сайту, работают сотрудники «Яндекса».

Как идет разделение активов «Яндекса»

Изменения в структуре бизнеса видны и в России: в конце 2023 года ООО «Яндекс Беспилотные технологии», согласно данным СПАРК, передало права на изобретения, касающиеся автономного вождения и лидаров, другому юрлицу «Яндекса» — ООО «Лаборатория Алисы», которое отвечает за голосовой помощник и умные устройства компании.

Юрий Литвиненко, Никита Королев, Ольга Никитина